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实际上，不管是顺丰背后的丰巢还是阿里背后的菜鸟，已经从原来的跑马圈地阶段发展到了相对平稳期。此时，在效率与成本之间寻找”最后一公里”的平衡点，则成了当前的重中之重。
以丰巢为代表的快递柜企业之所以出现并且能够存活，本质上是帮助快递公司提升了最后一公里的配送效率。物流的整个环节无非是”商家（消费者）——物流分拣中心——物流分拣中心——消费者（商家）”，所谓的最后一公里指的就是商品从物流分拣中心到消费者（商家）手中这一段距离，是个一对多的过程，也是制约快递公司发展的天花板所在。
而智能快递柜、驿站等寄存模式的出现则将快递员将商品一一送到消费者手中这个过程，变成了消费者主动去聚集点取商品，这个转变直接帮助快递公司捅破了天花板，实现了效率的提升。对于快递柜而言，一端是快递员的付费寄存，一端是用户留存，这显然应该是一门稳赚不赔的生意。因此，从2012年开始，中邮速递易、中集e栈、云柜、格格货栈先后成立，不仅深受资本青睐，同时也深受快递员的认可。
“节省的时间用来派件，产生的效益，远比送货上门要高得多”，王元说到，”一个熟手，一天大概能派200-300票，如果送上门，一天100票已经是极限了”。对此，有行业人士表示，快递柜的出现帮助快递行业实现了一次效率革命，两者之间已经是不可分割的关系。
快递公司虽然活得舒服了，但是快递柜，尤其是目前已经走向寡头地位的丰巢活得并不如意。虽然在2019年，丰巢助理CEO李文青就对媒体表示，在一系列的举措之下，公司已经实现盈亏平衡。但近些年的财报，也赤裸裸地揭示了丰巢在全国范围内扩张所导致的亏损，始终找不到新的盈利点。
因此，丰巢此次看似是在向用户收费的做法，却是与快递公司之间的一次博弈。因为，丰巢明白，快递柜的出现，直接并且最大的受益者是快递公司。一旦快递柜收费，必然会引起部分用户的抵制，最终结果便是快递员送货上门，快递派送效率下降，这种情况下，究竟是请更多的快递员更划算还是向快递柜缴一部分钱，继续使用快递柜更划算，丰巢会算，快递公司也会算，这便是丰巢再次分食快递公司或者是商家利益最大的筹码所在。
当然，根据目前的市场格局来看，丰巢快递柜提升的效率不仅仅是快递公司的，还有部分工作886的用户，如果没有快递柜，他们的快递只能等到周末配送，一些便利店、门卫代收点容易丢失，菜鸟驿站下班时间比他们还早。因此，在整个事件发酵的过程中，有一部分用户、物业公司将枪口直接指向丰巢，还有一部分用户则表示完全可以接受。
而从免费保管12个小时延长至18个小时，这一看似妥协的做法再次笼络了一批用户，反对声逐渐偃旗息鼓。通过步步退让，丰巢在与用户打心理战，一步一步突破他们的心理底线，使得收取保管费逐渐成为一件理所当然的事情。不得不说，丰巢的这种做法与爱奇艺之前实行的”超前点播”模式有着异曲同工之妙，在无形中，丰巢收费的第一批种子用户已经养成。
对于企业而言，成长无非是效率与成本互相转换的过程，尤其是伴随互联网成长起来的企业，更是如此。在跑马圈地时期，用金钱换效率，为用户提供便利，当企业达到一定规模之后，从用户身上要利益，则成了众多企业发展的不二法门。
结束了快速的跑马圈地之后，行业经历了一轮新的洗牌，但这也只是尚未盈利的头部玩家的开始。2020年，对于丰巢快递柜来说，虽然不再是”高筑墙”的一年，但一定是”广积粮”的一年。而最终，这场博弈战会以什么样的方式结尾，我们且走且看。
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