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快递末端网点的生存、考验、未来何去何从的讨论由来已久，尤其最近受新冠肺炎疫情影响，不少快递末端网点都存在倒闭风险。那么，就现如今来看，快递末端网点现状如何呢？我们一起来探究一下。

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根据专业人士指出，我国快递末端网点大多现状为三种状态：一是倒闭/跑路；二是死扛/待价而沽；三是爆发前夜/以罚代管。网点的稳定性问题，一直是悬在网点的加盟商老板和总部品牌方头上的“达摩克利斯之剑”，现在也必将成为这些已经完成上市的巨头和勇士的“阿喀琉斯之踵”。飞速增长的电商件需要由加盟网点集结而成的整个大网消耗掉（派送掉），而这里面的悖论是越增长件越多，网络的稳定性就越差。

雪上加霜的是件量越来越不均衡，早期的淘宝C2C拉动了通达系早期通达系的发展，但现在弱化的C2C，马太效应下件在往越来越大个的商家集中，也就是件越来越集中在少数可以仓储一体化的、责任区在电商和仓储园区的那些个数钱数到手抽筋的网点下（数的也许是过手的钱不是装兜里的钱哈，其实为了争大客户他们的毛利空间应该也低的吓人哦）；都上市了，都有钱了，都有更高的目标了，那么竞争也进入白热化了，最简单粗暴的竞争就是价格战哦，所以提价提升毛利空间，想都不要想；人工越来越贵，且越来越难找了，很多人跑去送外卖了、干跑腿了。

那么如何解决这些问题呢？专业人士认为，只有不破不立的新物种才能度过困难、完成迭代、焕发更大生机。

收派比。网点收件如果能增加，那么盈利能力就能上来。那么收什么件呢？鉴于前文已说不能指望电商件了，还有一种不因商家集中度和马太效应影响的，企业商务件（文件/样品/产品等），这仅受地理位置的影响，看B类的企业客户在哪里就好。望京的网点就可以收望京写字楼的件，中关村的几个网点一人守着几个楼也可以活的很好。所以也许可行的办法一，电商件别扔，争取把按地理位置分布的B类用户的非电商件拿到哦；

性价比。这里面我先想到一个很有意思的公司叫“优速快递”专做大包裹，挺清晰和明确的定位，但其实有点可悲且无奈的是这句话的意思其实也可以理解为“专做脏活累活苦逼活”，所以拍脑袋想，优速快递的状态应该是第二梯队的佼佼者，但日子过得（尤其是网点）也不太舒服。原因就是性价比，毛利空间太可怜，“钱收的更少、活又更不好干”。那对应的是“钱能多收点，活还轻快好干”。所以也许可行的办法二，电商件别仍，争取把服务做好后，给合适的客户多收点钱，提升下干活的性价比；

差异化的定位。又想起优速来，但我想我们能往日子越好过的良性循环差异化的就尽量不往恶性循环的方向去做差异化。比如我们定位于B类非电商客户的专业服务呢，因为这个群体相比于每日海量发件的电商客户来说，对价格不那么的敏感，对服务尤其是时效有更高的期待。所以也许可行的办法三，电商件别扔，内部孵化出一个针对B类非电商的企业客户的相对高客单高毛利业务。

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