价格战促快递行业加速洗牌

　　作为小商品批发集散中心，义乌2019年的快递量仅低于广州，这一趋势，也导致2019年义乌快递业曾迎来史上最严重的一次价格战，快递单件平均价格被压到了1.9元，最低时甚至才1.2元。 　　“价格战的根本原因在于供过于求，我国目前快递企业比较多，而且同质化严重…

　 　国家邮政局预计2020年快递业务量将超740亿件，同比增长18%，快递业务收入超过8690亿元，同比增长16%。中国快递无论在体量、还是在收入上的发展速度都非常惊人，但末端配送的问题一直是行业痛点，未被解决。

　　快递员不按名址投递是突出问题之一，随意签收，不送上楼，未经允许放智能快递柜等违规行为时常发生。疫情发生后，“无接触配送”成为热词之一，国家邮政局也多次发文推进智能快件柜的发展。

　　4月17日，国家邮政局办公室与商务部办公厅联合下发了关于深入推进电子商务与快递物流协同发展工作的通知，针对电商配送“最后一公里”问题，通知要求各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。鼓励电商、快递等企业与实体店、小区物业等开展末端配送服务合作。

　　早在2010年中国邮政成立第一台智能包裹投递终端后，智能快递柜行业进入公众视野。2012年至2015年间，大量智能快递柜企业成立，企业随着资本入局——2012年8月京东开始投放智能快递柜，同年12月，速递易成立；2013年，苏宁开始投放智能快递柜，2014年云柜成立。2015年，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合投资成立丰巢。

　　成立两年后，丰巢获得25亿元A轮融资，就开启了迅速扩张的脚步。截至2019年7月24日，丰巢已经覆盖全国100多个城市，15万个智能快递柜网点，在北京、上海、广州、深圳一线市场的占有率超过70%，日包裹处理量超过1000万件。

　　但实际上，丰巢的持续亏损也是行业皆知。截至2018年5月31日，丰巢科技营业收入为2.88亿元，净利润为-2.49亿元，资产总额为63.11亿元。

　　目前，快递末端形式多样，包括快递员、快递超市、驿站、智能快递柜、代收点、共配站等。多位快递行业内部人士表示，末端形式多样，智能快递柜项目虽存在多年，但由于推进难度大、成本高，目前各方在智能快递柜方面并没有下重笔，但随着疫情的推动，以及国家邮政局的多次发文，各快递公司对于末端的设置又再次提上议程。

　　国家邮政局数据显示，预计到2020年，快件入箱率有望达20%，对应快递柜格口需求约为7600万个，市场需求及潜力巨大。但市场需求并不意味着各公司能够快速布局、盈利发展，快递行业内部人士表示，末端布局特别是小区里的智能快递柜布局极其复杂，租金成本，关系成本都非常高，“光物业这关就很难过”。

　　针对智能快递柜等快递末端企业营收问题，中国物流学会特约研究员杨达卿告诉新京报记者，快递末端服务很难孤立发展，必须依托物流全链路才有价值，短期内若谋盈利，可能造成服务链的割裂。目前，各家快递都有自己的智能末端布局，韵达的蜜罐、申通的喵柜、中通的兔喜（属驿站形式）、菜鸟驿站、丰巢等，但都非公司主力推进的业务。

　　受到门店房租带来的成本压力，目前末端设施（门店）在二三线城市布局较顺利。2020年将重点推进兔喜等末端规划，以河北保定徐水区为例，今年预计将完成30家建站目标。

　　快递专家赵小敏表示，各快递公司没有充分认识到最后一公里到最后500米再到最后零距离的发展变化，同时，用户的消费形态变化，突发事件的应对，都值得各公司考量，这次疫情也暴露了包括智能快递柜在内的末端发展缺乏协同，各方参与度不高。

　　赵小敏称，因为疫情的原因，各方面未来对智能快递柜的重视程度会超出预期，未来几年内，智能快递柜的想象空间会增大，但值得注意的是，虽然行业上升空间大，但单一快递公司很难推进智能快递柜的布局，需要快递柜公司、快递公司、社区、用户等多方面的努力才可能实现，现阶段最重要的是扩大规模效应。

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