5G新基建持续提速，快递企业信息化也迫在眉睫。同时，支持快递企业加速推广应用物联传感追溯、大数据分析、人工智能图像识别等智能信息系统，促进物流全链条可视化、透明化和可追溯。

　　但实际上，目前快递企业在信息化方面才刚刚起步。在新基建的背景下，快递企业需要加速信息化布局。

　　雷中南表示，现在绝大多数企业在做寄快递、发货或者批量寄件的时候，都是用Excel文档发给快递公司，信息根本没打通。在系统级渗透方面，是快递100的一个机会和发力点，基本上B端客户在未来三到五年都会逐步实现高度信息化。

　　他认为，新基建下，能否通过信息化为用户提供更好的服务，将成为快递企业下一阶段竞争的关键。第三方平台能通过大数据、信息化和资源整合的手段，帮助企业平衡轻重资产、加速行业洗牌和价值回归、弥合需求错配这三大行业问题。新基建是经济发展的“增长飞轮”，大数据采集、整合分析及应用是新基建着力强调的领域，快递100积累了亿万量级的信息数据，能够为诸多领域赋能，“软信息”成为“硬支柱”。

　　值得一提的，不管是邮政强国纲要还是上述意见，都强调快递企业要加快国际化发展。

　　意见中提到，要引导快递企业按照制造业国际发展需求，完善国际快递航空运输网络，强化国际寄递物流保障，支持制造业国际化生产、销售和服务。

　　数据显示，2019年，中国国际快递业务量、业务收入占总体份额分别不足3%和10%。国内主要快递企业目前自建的物流网络，仅覆盖全球60多个国家和地区，国际化仍处于起步阶段。

　　安信证券分析师明兴表示，受此次疫情影响，国内外航司大面积削减航班计划，航空货运运力短期出现严重不足，而中国作为全球产业链最重要的世界工厂并未拥有与之匹配的具备国际竞争力的航空货运国际网络。

　　因此，快递行业向国际化转型也颇为重要，在这个过程中，最为关键的一个环节则是打通物流信息服务。

　　雷中南表示：“快递100要做新基建下的物流信息服务枢纽，成为所有快递公司到用户的连接器。支撑国内物流行业的发展，也在未来快递国际化过程中发挥作用。”

　　杨达卿还认为，物流信息服务企业需要加速推进与实体联动，人、车、货、道、场等都被数字化，并在物联网技术下互联互通互动。动态化、个性化、透明化的物流服务，要求物流信息服务平台需要把握更多需求场景，结合场景指定对应服务方案。