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  实际上,自2019年快递行业开启价格战以来,快递企业已经开始进入转型期,这时候企业之间拼得是如何更好的服务用户。

  雷中南认为,所谓转型期,是快递行业要淘汰落后产能,最大的竞争就是管理效能的竞争。简单来说,就是尽可能花最少的钱,提升管理水平。在价格、管理、服务、成本等多个方面,寻求一个最佳的解决方案。

  “这些区域的成本和资源开销太大,十家主流快递公司的网络重复度非常高。”雷中南认为,一方面是浪费资源,另一方面也会侵蚀快递公司的利润,想把这一部分成本降下来就需要集约化经营,同业共享。比如末端网点、驿站乃至快递员能不能承接不同快递公司的业务?这是困扰城乡结合部或者欠发达地区的快递业务发展的一个痛点。

  杨达卿也认为,发展农村等下沉市场,不是快递企业一厢情愿的,而要力求积聚需求。在目前阶段,要充分考虑效益驱动,多推共建三级配送网点,开展人力运力共享。

  需要注意的是,近年来,以互联网新零售为代表的新商业,日益火热的同时,几乎全线渗透下沉市场。而快递物流作为交易达成的重要环节,不论是通达系,还是顺丰系或京东系等,均需一个中立的第三方平台完成末端服务网络集约化,快递100的开放平台优势便显现出来。

  互联网分析人士司新颖表示,快递100构建的信息服务平台与运力协同平台,将成为互联网新商业的基础设施。

全球供应链即将中断?美欧澳外贸已进入暂停时刻!

据近期海关总署公布的数据显示:纵观整个一季度,中国出口同比下降11.4%,进口下降0.7%,贸易顺差983.3亿元人民币,减少80.6%。中国3月当月进出口出现回升。今年3月份中国外贸进出口2.45万亿元(以人民币计,下同),同比下降0.8%,降幅较1-2月收…

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