加快快递进村助农货进城

4月9日,中国快递协会、阿里巴巴、菜鸟联合中通、圆通、申通、韵达、百世等11家快递物流和电商企业共同发出倡议,表示将积极响应和落实国家邮政局印发的《快递进村三年行动方案(2020-2022年)》,同心协力推进“快递进村”。 一直以来,乡村物流网络的布局更多是在…

目前,多家船公司纷纷加大了停航运力。据Sea-Intelligence的统计,截至4月5日,停航航次总数已经升至212条,多数停航航次都集中在接下来的5至6周内,其还表示,亚欧市场撤出的运力最多,未来四周,将有29%~34%的运力从该市场撤出。

“现在主要是以运输医用防护物资以及生活用品等为主,其它非刚需货物的订单减少幅度较大”。

东南亚、日韩台等近洋航线由于在时效上基本在半个月之内都能到达,一定程度上可以替代航空货运。“从上海往东京用直达航班的飞机运送医疗物资,从备货、进仓、等航班再到送达,也要几天的时间。用航运的快船从备货到送达日本,基本十天之内也到了,到东南亚也基本在5-12天之内,所以近洋航线目前处于增长的趋势,运价也有所上涨”。

在远洋航线方面,在中国疫情得到控制,国外疫情大规模爆发前的过渡期,因为此前挤压货物的报复性出口,曾有过短暂的回升,但随着国外疫情的爆发,远洋航线时效性太慢,不能用于防疫物资运输,非刚需用品的单量减少,导致远洋航线受影响较大,部分地区的运价也在下跌。

在目的港一端,由于部分国家已经宣布封国或者封城,相关工作人员居家办公、隔离、交通限制等原因,导致到港货物的疏散流程变慢,港口拥堵。据统计,目前至少有菲律宾、孟加拉国、意大利、西班牙、德国、英国、马来西亚、泰国、巴基斯坦、尼日利亚等10个国家的港口出现拥堵等情况。

在拖车方面,从一站式国际物流在线服务平台运去哪创始人&CEO周诗豪了解到,三月中上旬时运力基本已经恢复到原来的状态,但是由于外贸订单的减少,运输量下滑,另外油价降低、高速公路免费等使得成本降低,所以现在拖车运价有所下降。

重重压力下,海运行业正在经历着一次大考。3月31日,上海国际航运研究中心发布了2020年第一季度中国航运景气报告。报告显示,受新冠肺炎疫情影响,中国航运景气指数跌至62.95点,进入较为不景气区间;中国航运信心指数仅为39.05点,跌至较重不景气区间。中国航运景气指数与信心指数均创历史新低。据中国集装箱行业协会发布的《疫情对集装箱运输的影响调研报告(一)》统计,大型港口企业一季度营业收入同比降低5-20%,航运企业一季度同比下降15-30%。

在国内港口方面,自疫情爆发以来,各大港口吞吐量也有明显下降。据《疫情对集装箱运输的影响调研报告(一)》统计,宁波舟山港总货物吞吐运量下降不到10%。广州港集装箱吞吐量同比下降14%;大连港集装箱吞吐量同比下降24%;营口港集装箱吞吐量同比下降13%;珠海港集装箱吞吐量同比下降19%;重庆果园港集装箱量下降15%。部分港口集装箱吞吐量有所上涨,如北部湾港集装箱同比增长24%等。

快递行业迎来了新的入局者

近日,京东旗下的众邮快递开放加盟,有OPPO系背景的的极兔速递也在起网。从公开资料中可以看出,极兔速递的运价稍低于“通达系”,众邮快递则定位为电商快递小件市场。市场分析多判断,两者与“通达系”企业的竞争在所难免,日趋激烈的电商小件竞争或使其难以在短期内形成实质…

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