这个DNS服务器又快又安全

毋庸置疑，现如今物流行业正处在从劳动密集型转变向技术密集型，这一轮由电商巨头主导并推动的物流无人化，在政策与资本的推动下，落地速度正在逐渐加快，但“落地”并不是“量产应用”，因技术尚不成熟、成本有待下降、政策配套欠缺等因素影响，物流无人化目前尚处于“起步”阶段。

首先，任何技术都有其适用条件，物流自动化设备系统并不是万能的。以无人仓为例，由于物流作业环节多，现场条件复杂，物流作业对象多种多样，产品、设备、作业流程等方面难以实现标准化，完全以设备取代人力，实现仓库或工厂所有物流作业的无人化，并做到效率、质量、成本的平衡，目前还有相当的难度。现阶段，企业需要树立正确认知，片面追求物流无人化不是一个好的方式，有一些岗位人的作业效率会更高，需要减少的是人的重复性劳动。

其次，物流无人化需要大量应用高技术设备与智慧系统，实现成本较高，绝大多数企业难以承受目前中国人口基数较大，人力成本还没有成为企业面临的最大挑战，因此未来很长一段时间内，设备完全取代人工作业并非必要，人机协作仍将是物流无人化最突出的特点。企业引入自动化系统时，应从局部改善开始尝试，逐渐积累经验再扩大应用范围。要实现整个物流场景的无人化，并非依赖某一种设备的开发应用，最重要的还是整体解决方案。

最后，技术有待提升。例如，无人仓的主要技术瓶颈——机器人技术、人工智能算法、精准识别技术等有待突破。此外，物流机器人作为无人仓的核心技术设备之一，要代替人工作，需要具备行走、识别和抓取的能力，目前相关技术还有待升级，同时成本仍需下降。就像上海欧链供应链管理有限公司首席营运官刘世宏所说的：“好的AGV产品应该可以快速部署，快速运行，快速搬迁，适应柔性化应用场景；此外，AGV还需要与传输系统、升降机、叉车、人工实现柔性化结合。这些都是需要解决的问题。”

最终，即便解决了技术与商业上的问题，成功的降低了成本，达到了量产的要求，法律法规和民众接受度也是一个绕不过去的弯。

国际邮件快件滞留海外怎么解决？

疫情发生以来，针对有消费者反映国际邮件快件滞留海外的问题，国家邮政局在发布会上给出回应。 国家邮政局政策法规司司长金京华介绍，疫情发生以来，国家邮政局组织邮政快递企业，通过境外中转、增加包机、开辟航线等方式来积极应对。在保障国内防疫物资、生活必需品、邮件快件运…