疫情对制造和物流业供需两端的影响

1、线上线下加速“转换” 在疫情下, 消费者的 新习惯被激发,线上的生活与工作场景的加速取代了原先的线下行为。我们看到,短期内非必需消费品的线下销售与线下服务业几近停滞,从而引发上游的多米诺骨牌效应,但这样的影响可以在疫情结束后得到恢复。 同时,线上场景需求激…

说起快递行业,大家都会想到中通,圆通,韵达等等,可是在大部分人的眼里,快递好像只是被划分成了2种,一种是其他快递,一种是顺丰快递

那么为什么这么说呢在现如今网购的便利让大家越来越多的习惯在网上购物,也让物流行业站在了一个新的巅峰时期,我们收到过很多的快递,从外包装可以很明显的有一个对比,顺丰的快递无论是大小,从外包装都是很精细的,相比其他的快递来说,可能就会比较粗糙,当然顺丰的快递费相比其他贵在于的并不仅仅是他的产品包装,更多的一种安全,和服务。

而顺丰究竟是有什么魅力,可以让其员工死心塌地的为其努力工作呢

在物流行业里,顺丰的高工资是业界出了名的,同样的工作量和同样的时间,在其他的快递工作可以拿到三四千,而在顺丰可以拿到近五六千元,像是老员工,工资在上万的也是不稀奇的。

那,在这里不得不说一个网上的段子了,有人说顺丰的快递员不小心出了车祸,起来一看没事,还继续在送快递,顺丰的员工如此的拼命也不是没有缘由的,这里就要说一下顺丰的创始人,老板王卫。接触过快递行业的人其实都知道,顺丰其实是一个民营的企业,在电商还没有普及到我们身边的时候,顺丰是做商务信函,帮忙送包裹之类的行业,有点像是现在的跑腿业务,当时的顺丰叫顺丰速运,中国快递的行业一直被顺丰和EMS所瓜分,所以从一开始,国家有关部门就是不太喜欢顺丰。

即便是顶着巨大压力的情况之下,顺丰还是把自身的企业越做越大,相关数据表示顺丰旗下的员工已经超出20万人,这是一个相当恐怖的数据。

顺丰集团对于自身的员工还是非常的照顾的,在过去的中秋节,我们在刷抖音一些短视频的时候,经常可以看见,顺丰员工收到一个顺丰快递车玩具的月饼,当然顺丰的福利不仅仅是体现在节假日的照顾上,其他物流行业我们经常可以看到基本上是很散乱的一个站点,因为在其他物流行业基本上都是以承包区的形式出现,相当于站点个人化管理,也就没有了什么标准化,而顺丰则是统一化管理。

在政府还未对物流行业整顿的时候,顺丰就已经统一化车辆,统一化服装,包括收揽件全都是标准化流程,这也就是为什么那么多人喜欢顺丰的其中一个原因。

我们在武侠小说里经常看到的一句话就是“唯快不破”而王卫是真正的做到了快递的快字,可能大家觉得说的是废话,在其他行业都在想着办法去降价赢得市场的时候,顺丰是在想着涨价,从上海到北京的快递次日便可达到,试问有多少的物流行业可以做到这样

其次顺丰老总王卫的眼光精明,在08年金融危机的时候,各行各业都处于一个低谷的时期,顺丰集团也是经历的前所未有的低谷,可王卫反之而行,不仅仅申请成立了航空公司,而且购买飞机等等一系列措施,在金融危机缓解过来的同时,其他物流行业再想超越或者是追赶的时候,顺丰早已不见踪影。

顺丰的厉害不在于他拥有的资产,而是背后老板拥有的独特眼里,企业的凝聚力和创新力,这样的一个企业,让马云的菜鸟裹裹也是望而生畏。

顺丰快递为什么这么快?看他们装备就知道,都就知道了。

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