港口拥堵致甩柜率持续攀升，39%的货物受影响！船公司甩柜率高达56%，港口达64%

供应链就像是一张非常复杂的网，任何节点的中断都可能产生连锁反应。从去年到今年，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着。 由于国外港口拥堵，物流供应链紊乱和效率降低，导致集装箱班轮船期大面积延误，准班率已由通常70%以上降至目前的20%…

船舶租赁公司Global Ship Lease近日表示，对目前的集装箱航运牛市能持续多久心存疑虑的船东或许可从两年后将要生效的IMO关于现有船舶能效设计指数(EEXI)要求中获得安慰，因为该标准有助于抵消新船订单增加的影响。

在美国上市的Global Ship Lease执行董事长George Youroukos指出，当前集运市场形势非常好，运费和租船费率都在继续上涨。而装载量在1万TEU以下的新造船订单仍然很少，目前船厂的产能已经饱和。

希腊Technomar Shipping创始人也强调了将于2023年初生效的EEXI标准的重要性，认为这将缩小有效运力，因为船舶为满足合规标准将被迫降低航速。

在近期举行的全球船舶租赁公司第一季度电话会议上，Youroukos预计，只有约15%的船舶满足新规要求，85%的集装箱船需降低航速以满足EEXI要求。这意味着目前船队的有效运力将减少6%到10%。Global Ship Lease认为，船舶运力供应将受到航速下降的影响，因此航运市场很可能将继续受益。

由于对集运市场前景持乐观态度，集装箱船的报废量将受限。目前，2500 TEU左右的船舶租约一般是2至3年，中型船舶则为3至5年，大型船舶至少5年。
来源：中国远洋海运e刊

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