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快递物流业未来如何“接招”
■ 记者 李明炫
近日，国家发展改革委等13部门发布《关于加快推动制造服务业高质量发展的意见》（以下简称《意见》），提出6个发展方向、9个专项行动和重点工程以及7项保障措施，其中包括发展现代物流服务体系，意在加快提升面向制造业的专业化、社会化、综合性服务能力，有效引导制造业价值链攀升，实现高质量发展。
中国国际发展知识中心副主任魏际刚接受《中国邮政快递报》记者采访时表示，服务业和制造业是彼此成就，两业联动发展，在降低制造业成本的同时，也将通过深度融合补齐服务业短板，实现更大的价值创造。
新机遇
两业融合牵手共赢
目前，我国制造业发展迅猛，但部分行业还存在竞争力不强、技术领域“卡脖子”现象等一系列问题。同时，随着世界范围内新一轮科技革命和产业变革的推进，制造业领域的竞争越来越激烈，以高附加值、高品质为特征的中高端制造业将成为未来国家间竞争的战略焦点。
中国机械工业联合会服务型制造分会理事长陈斌撰文指出，推动我国制造业从生产型制造向服务型制造转变，需要面向制造业的高水平服务能力和高质量服务供给作为支撑。制造服务业是面向制造业的生产性服务业，包括研发设计、检验检测认证、现代物流、信息技术服务、金融服务、节能与环保服务、生产性租赁服务、商务服务等。
中国社会科学院财经战略研究院副院长夏杰长指出，《意见》直接针对制造服务业领域优质供给不足、融资渠道窄、开放合作水平较低、扶持政策不到位等问题，提出相应的政策措施，这些措施既有对已有政策的细化落实，也有一些新的政策突破。
“两业融合是我国产业转型升级的重要方向，事关经济高质量发展的战略大局。”夏杰长说，《意见》着眼于构建两业融合的生态体系，从生产要素、行业、区域、空间和制度等方面采取措施，有助于形成制造企业、制造服务企业、新兴技术服务机构与各级政府协同发展、良性互动的产业生态系统。
落脚到物流相关行业，魏际刚则表示，推动制造业服务高质量发展将产生需求、投资、共享三方面的机遇。从需求方面来看，很多服务业具有很强的连接性，可以深入制造业全过程，从原材料采购、生产再到成品配送，一些企业还涉及废弃物回收运输。从投资方面看，相互了解、有共同目标的制造业和服务业可以实现相互投资，彼此成就，从而产生更大的经济回报。从共享方面看，推动制造业和服务业结合，能够让双方都享受到“双份”的政策利好。
新挑战
需深度嵌入制造业产业链
十九届五中全会提出，要加快发展现代服务业，推动生产性服务业向专业化和价值链高端延伸。服务业已成为国民经济的第一大产业，但服务业特别是生产性服务业供给质量不高，专业化、社会化程度不够，与高质量发展要求还有差距。
中国宏观经济研究院产业所服务业研究室主任洪群联指出，发达国家的产业结构普遍存在“两个70%”现象，即服务业占GDP的70%、生产性服务业占服务业的70%。与之相比，我国还有较大差距。
在我国，物流业嵌入制造业的水平还不高。“服务制造业考验的是其个性化定制、综合解决方案、端对端服务在内的全方位能力，对现有邮政快递业来说是比较大的挑战。”国家邮政局发展研究中心副主任胡凯告诉记者。事实上，我国邮政快递业已经开始尝试与制造业“牵手”，探索互利共赢的发展道路，探索出入厂物流、嵌入式电子商务以及仓配一体化等服务模式。
2020年4月，国家邮政局与工业和信息化部联合印发《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》，提出到2025年，培育出100个深度融合典型项目和20个深度融合发展先行区，这为快递服务制造业提出了明确目标。在山东省济南市，山东邮政速递物流济南市第二分公司（以下简称“第二分公司”）通过入厂物流方式实现了与中国重汽联动。通过信息化，每一个配送的零件都能准确定位到生产线并“对号入座”，让每一个总装线的工人转身就能拿到要用的零部件，实现了物流服务与汽车生产无缝衔接。
此外，第二分公司还与中国重汽协作，提供旧件回收、整车物流等附加服务，甚至还承接了一部分零件加工业务。
目前，全国快递服务制造业项目已经超过1000个，带动制造业产值破万亿元，快递业对制造业补链、延链的牵引力不断增强。不过，整体来说，我国邮政快递业还是以服务电商为主，对制造业的渗透不够深入。魏际刚建议，面对需求主体的快速变革和消费领域的不断升级，物流企业应该牢牢把握难得的发展机遇，以用户需求、市场导向为核心，扬长补短，分类制定和实施适合自身发展的策略，真正创造出桥梁纽带价值。
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