快递异常背后，活不下去的网点：赚不到钱、快递员跑路
“行人车辆注意安全……”开学季，紧随高校师生返校潮，大批快递包裹也正在陆续抵达全国各大高校快递驿站。菜鸟驿站消息，今年3月阿里物流无人车将进入全国15所高校的菜鸟驿站，在快递最后100米，帮助高校师生更好更快取快递。在国内“高校快递第一城”武汉，无人车已进驻华中师范大学等3所高校，将包裹从菜鸟驿站送到宿舍楼。
武汉高校快递数量全国第一，堪称高校快递王者。根据中国教育后勤协会发布的数据，中国的高校快递包裹量接近全年30亿，拥有84所高校的武汉，高校快递数量排名第一。在华中师范大学、中国地质大学和中南财经政法大学等高校的菜鸟驿站，站点内无人取件机、扫码错峰、智能寄件等黑科技技术为师生带来无感快递。
在校园，快递也可以送货上门。这个3月，菜鸟无人车将陆续进驻11城的15所高校，服务可覆盖超过30万学生。学生手机预约后，机器人从出发到送达不超过30分钟。
在华中师范大学，开学两周时间，学校的菜鸟驿站经历了一波快递小高峰，东区驿站日均接收快递超1万件，规模是平常的1.5倍。随着菜鸟驿站无人车陆续入驻，针对需要送货上门的同学，包裹从驿站直接运达宿舍楼，解决了学生高峰期收快递的困扰。
穿梭于密集的人流和车流，遇到障碍物，无人车会主动避让；拐弯之前，它会自动打转向灯；被同学调戏时，它会站定了跟大家商量：“同学，我正在工作，请让一让”。华师大有许多起伏的坡路，但它能匀速上下、如履平地。
出于校园安全管理等需要，大多高校不允许快递员进门送货。在快递末端，提供快递代管服务的菜鸟驿站等代收点解决了校园包裹的投递难题。去年的新冠疫情进一步强化高校快递集约管理、无接触配送的态势。最后100米，菜鸟驿站为高校师生提供了快递服务新选择，从驿站直达宿舍楼，满足多样化的快递派收需求。
事实上，这不是菜鸟无人车高校送货上门的首秀。早在去年双11，在浙江大学，菜鸟无人车首次尝试大规模的无人配送，承担起浙大菜鸟驿站3万多件包裹的送货上门服务。最终，22台无人车送了5万多件包裹，按每件包裹20分钟的时间成本计算，为学生节省了近1.7万小时取件时间，真正实现快递最后100米的便捷。
取个快递走一公里，有的被强制拍照……快递代收点到底方便了谁？
